ARTE CON HISTORIA CANTABRIA: mayo 2019

El túnel de la Engaña
Una gran obra de ingeniería que nunca llegó a utilizarse

Túnel de La Engaña (boca sur). Pedrosa de Valdeporres

27 abril 2019

El proyecto inicial de la línea Santander-Mediterráneo, con más de 415 kilómetros, que enlazaba Ontaneda (Cantabria) con Calatayud (Zaragoza), fue realizado por don José de Aguinaga.

El túnel debe su nombre a la proximidad de la boca sur, con el nacimiento del río Engaña. Fue excavado bajo la montaña que separa los municipios de Vega de Pas, en Cantabria (boca norte), y Pedrosa de Valdeporres, en Burgos (boca sur) como parte del proyecto de ferrocarril Santander-Mediterráneo, que pretendía unir por tierra, el mar Cantábrico (puerto de Santander) y el mar Mediterráneo (puerto de Sagunto)

Túnel de La Engaña (boca norte). Vega de Pas. Cantabria

21 abril 2013

Después de estudiar varias alternativas para culminar el proyecto, se optó por atravesar la Cordillera Cantábrica mediante este túnel, reduciendo de esta manera la fuerte pendiente existente entre la Merindad de Valdeporres y el Valle del Pas. Durante años, éste ha sido el túnel más largo de España, aunque nunca se instalaron las vías.
Su longitud es de 6.976 metros, 8 metros de ancho por 6,5 metros de alto. La perforación del túnel se acometió simultáneamente desde ambos lados, en jornadas de 12 horas diarias. Aunque según el proyecto inicial, la obra debiera haber durado cuatro años, habrían de pasar ocho largos y duros años de trabajo hasta que los obreros de un lado y de otro se vieran las caras dentro del túnel, tras derribar el último muro.
Las obras se llevaron a cabo entre 1941 y 1959 (18 años), de los cuales los 8 últimos se invirtieron en la excavación del túnel.

Túnel de la Engaña. Boca norte. Vega de Pas. Cantabria

28 mayo 2016

El entramado se componía, además del túnel, de:
4 túneles.
3 estaciones, de las cuales la de Yera (Cantabria) se halla sustentada por un muro aligerado con 34 arcos de hormigón de hasta 50 metros de altura.
2 poblados (construidos en 1942) para albergar a los presos encargados de la construcción: uno en Pedrosa de Valdeporres con capacidad para 370 presos, y otro en Vega de Pas con capacidad para otros 190 presos.

Estación de La Engaña. Pedrosa de Valdeporres. Burgos

27 abril 2019

Entre la estación de Oña y La Engaña, fue necesaria la construcción de varios túneles y puentes metálicos que salvaban el curso del Nela, del Ebro y del Trema.

Estación de La Engaña. Pedrosa de Valdeporres. Burgos

27 abril 2019

Estación de la Yera. Vega de Pas. Cantabria

24 junio 2012

En la estación de Yera, fue necesaria la construcción de un muro aligerado conformado por 32 arcos realizados en hormigón.

Estación de la Yera. Vega de Pas. Cantabria

21 abril 2013

Inicialmente, los obreros encargados de realizar las obras, fueron los reclusos Republicanos de dos Destacamentos Penales. El 9 de octubre de 1945 el gobierno de Franco promulgó un indulto por lo que se clausuraron los dos Destacamentos. Aun así, muchos de estos hombres, ya libres, continuaron con la construcción del túnel. Apenas avanzaban 3 ó 4 metros diarios, hasta que en 1954, la empresa Portolés y Cía, le da un importante impulso a la obra con la contratación de nuevos operarios, procedentes en su mayoría de Andalucía, Extremadura y Cuenca, consiguiendo asi avanzar hasta 8 metros diarios.
Como dato anecdótico, sobre todo en la comarca de la Vega de Pas, a estos trabajadores se les conocía con el nombre de "portoleses".

casa cercana a la boca sur de La Engaña. Burgos

27 abril 2019

Se usaron 600.000 kilos de dinamita, 100.000 metros cúbicos de hormigón, 70 toneladas de acero, 20.000 de cementos y se consumieron 20 millones de kilovatios-hora.
Su coste total fue de 280 millones de pesetas, (1.700.000 euros, aproximadamente).

Trazado norte del túnel. Vega de Pas. Cantabria

28 mayo 2016

Para llegar a la estación de Yera desde la boca norte del túnel, fue necesaria la explanación y la construcción de otros túneles cuya longitud no superaba los 300 metros, como el del Majoral, el Empeñadiro, el Morro, el Morrito y Obregón.

túnel entre Yera y la boca norte de la Engaña. Vega de Pas. Cantabria

28 mayo 2016

túneles entre la boca norte y Yera. Vega de Pas. Cantabria

21 abril 2013

ESTACIÓN DE YERA (boca norte)

Vega de Pas. Cantabria

A diferencia de la estación de La Engaña (a escasos metros de la boca sur), la estación de Yera se encuentra un poco más alejada de la boca norte, debiendo atravesar otros pequeños túneles para llegar a ella.

El edificio es una construcción sólida, basada sobre pilares de hormigón y muros de carga enfoscados de piedra caliza. Tiene planta rectangular y consta de tres plantas (baja, primera y segunda), con tejado a dos aguas recubierto con lajas de pizarra.

La estación está situada sobre una plataforma de hormigón con aceras voladas y barandilla de hormigón, todo ello sustentado sobre un muro aligerado con 32 arcos de 50 metros de altura.

Estación de Yera.

21 abril 2013

Estación de Yera

21 abril 2013

Estación de Yera

21 abril 2013

A pesar del estado ruinoso de las instalaciones y debido a la situación privilegiada que ocupa (media/alta ladera de la montaña) se ha convertido en destino turístico casi obligado, ya que nos encontramos ante un excelente mirador sobre el paisaje pasiego.

voladizo del andén sobre los valles pasiegos

Estación de Yera. 21 abril 2013

POBLADO Y BARRACONES DE LA BOCA NORTE

Vega de Pas. Cantabria

Junto al acceso de la boca norte, se conservan los restos de las edificaciones que conformaron el poblado: almacén, viviendas para ingenieros y trabajadores, barracones, casetas de vigilancia, plataformas y viaductos. Las vías nunca fueron colocadas.

Poblado boca norte. Vega de Pas

28 mayo 2016

Túnel de La Engaña. Boca norte. Cantabria

28 mayo 2016

Poblado boca norte. Vega de Pas

28 mayo 2016

Poblado boca norte. Vega de Pas

28 mayo 2016

Poblado boca norte. Vega de Pas

28 mayo 2016

Poblado boca norte. Vega de Pas

28 mayo 2016

EL BARRACÓN DE LOS PRESOS (boca norte)

Vega de Pas. Cantabria

Mención especial merecen las ruinas de esta barracón que se sitúa, un poco más alejado del resto del poblado, un edificio solitario, entre la boca norte del túnel y la estación de Yera. El edificio está totalmente abandonado y en ruinas, lo cual no evita ese deseo irresistible de entrar, con sumo cuidado, para acercarse y admirar el maravilloso paisaje que se abre por sus ventanas.

Barracón de los presos republicanos. Vega de Pas

21 abril 2013

Consta de dos plantas y otra inferior, divididas todas ellas en pequeños compartimentos separados por arcos. Mientras la fachada delantera se alza a pie del camino, la parte trasera del edificio queda en voladizo sobre el valle.

Barracón de los presos. Vega de Pas

21 abril 2013

Barracón de los presos. Vega de Pas

21 abril 2013

La planta inferior es como una especie de galería estrecha, a partir de la cual se abren varios compartimentos hacia el voladizo, todos ellos con ventana.

Barracón de los presos. Vega de Pas

21 abril 2013

"VENTANAS DE LIBERTAD"

Tal vez...solo tal vez, fueran estas ventanas sus únicos sueños de libertad